独家试驾 Massey Ferguson MF 9S 拖拉机。

随着MF 9S系列的推出，马赛·弗格森正式进军大型拖拉机市场。这三款新机型的发布标志着该品牌停产并取代了MF 8700S系列，充分展现了这些机型所搭载的先进技术，并加剧了大型高科技拖拉机市场的竞争。

该品牌此前仅凭借 MF 8737S Dyna-VT 型号的 370 马力发动机在高功率方面有所限制，现在凭借 MF 9S.425 型号的发动机功率提升至 425 马力，从而扩展了其产品组合。

应《Cultivar Máquinas》杂志的邀请，我们圣玛丽亚联邦大学（UFSM）农业技术实验室的同事们有机会在距离联邦区约200公里的戈亚斯州坎波阿莱格雷市亲眼目睹了这台巨型农机的作业。在圣菲农场，我们有机会了解了它的特点和技术创新，并观察和操作了这台配备全新“动力”（Momentum）系统的拖拉机，该系统拥有28行、行距50厘米的播种模式。

MF 9S系列在欧洲拥有六款车型，于2023年在汉诺威国际农业机械展览会（Agritechnica 2023）上发布，并将率先在巴西推出三款车型：MF 9S.340（345马力）、MF 9S.370（375马力）和MF 9S.425（425马力）。该系列产品在国际上屡获殊荣，并在各类展会和活动中备受赞誉。

该系列拖拉机动力比近期在国内上市的MF 8S Xtra更强劲，在某些特性上与MF 8S Xtra相似，但在同等尺寸和功率范围内，其技术优势显而易见。与MF 8S Xtra一样，该拖拉机型号也体现了其市场定位：数字9代表机器尺寸，S代表技术等级，表明其拥有高技术规格，小数点后的数字则代表发动机的最大功率，该功率根据ISO标准协议表示。

为了确保测试顺利进行，该公司提供了战略支持并负责所有后勤工作，并派出了顶尖的技术专家。参与此次测试的有拖拉机产品市场协调员埃德尔·多内莱斯·皮涅罗 (Eder Dornelles Pinheiro)，以及负责 Momentum 拖拉机相关工作的农用设备产品市场协调员雷维斯·罗伯托·塞韦罗·达席尔瓦 (Revis Roberto Severo da Silva)。此外，收割领域的技术推广员安德森·肖弗 (Anderson Schofer) 和产品专家路易斯·古斯塔沃·奥利维拉 (Luís Gustavo Oliveira) 也提供了协助。

当天大部分时间，我们都在客户提供的豆类种植区观察这台机械化设备的连接、移动和运行情况。我们也有机会亲自操作这台设备，并学习其使用细节。

Massey Ferguson 对这三款机型的市场前景相当乐观。这款拖拉机及其与 Momentum 系统的组合拥有众多潜在客户。不难想象，其目标客户是巴西塞拉多大片土地上的农户，主要种植大豆、玉米和棉花，尤其是那些具有商业远见、寻求高科技实用设备的农民。

此外，凭借这一优势，马赛·弗格森进一步巩固了其在甘蔗市场的份额，主要面向那些向糖厂供应甘蔗的农户，以及需要精准农业等技术设备的大型和小型糖厂。这些设备正是本系列产品所涵盖的。尤其值得一提的是，这些糖厂深谙无级变速器的重要性，并能充分利用其性能。同时，马赛·弗格森也必须密切关注南美市场，特别是阿根廷和巴拉圭，这两个国家拥有众多高素质的专业生产者。

发动机

MF 9S系列拖拉机搭载的是AGCO Power 6缸发动机，总排量为8,4升。在9S.425车型上，该发动机在1.850转/分时可输出425马力的最大功率，在1.500转/分时可输出1.750牛·米的峰值扭矩。这款发动机被AGCO品牌广泛使用，并在巴西及海外的其他AGCO车型中展现了卓越的品质。作为一款新一代发动机，它在较低转速下即可达到最大功率输出，从而提升燃油经济性，减少发动机磨损，并显著降低污染物排放。事实上，这款发动机符合排放法规，满足比巴西Proconve MAR-1标准更为严格的欧洲第五阶段排放标准。

该系列拖拉机的一项实用功能是“除尘模式”，它能自动或通过操作员指令喷射气流清洁发动机进气滤清器，从而延长维护周期。这极大地保护了发动机，即使在灰尘过多的情况下，也能确保拖拉机全天正常运转。 

该系列发动机的另一个有趣之处在于，它无需定期调整进气门和排气门间隙，因为它配备了液压挺杆，无需调整，并且在使用过程中会自动调整。

关于传输

该系列拖拉机采用的变速箱为Dyna-VT，与MF 8S Xtra系列相同，均由AGCO自主研发制造。MF 8S系列最初采用的是Dyna7变速箱，而新款MF 8S Xtra系列则升级为Dyna-VT变速箱，并配备了自动速度管理（DTM）功能。Dyna-VT变速箱也是MF 9S系列的标准配置。

测试过程中，我们始终使用自动模式，并固定行驶速度。在此模式下，发动机和变速箱完全协同工作，系统会测量瞬时负载，并自动调节CVT系统和发动机转速以维持行驶速度。由于变速箱是无级变速的，因此无需使用齿轮（因为齿轮的齿比是无限的），而是优先考虑发动机转速，以在保持行驶速度的同时实现最高的发动机效率。

公司掌握的所有数据表明，在这种模式下，整体效率最高，燃油经济性也最佳。简而言之，在自动模式下（通过侧控台上的开关激活），行驶速度由操作员设定，发动机和变速箱会在瞬时负载下自动调节以保持该速度。

然而，对于那些希望以传统方式使用拖拉机的人来说，还有手动模式可供选择。在这种模式下，操作员可以通过油门踏板控制发动机转速，并通过多功能控制器控制车速。虽然这算不上对技术的充分利用，但它也被视为一种替代的使用方式。

在此传动装置中，行驶速度在运行状态下为 30 米/小时至 30 公里/小时，运输速度最高可达 40 公里/小时。出于安全考虑，倒车速度在运行状态下限制为 16 公里/小时，在运输状态下限制为 30 公里/小时。

前轴为驱动轴​​，采用 QuadLink 机械悬架，由操作员在座位上直接控制。

液压系统

这款拖拉机配备了 3 类三点式液压系统，并可选配 4 类系统，其下臂可提升重达 12 吨的设备。

与该系列及同技术水平的拖拉机一样，该拖拉机的液压回路采用闭式中心设计，使用一台Eco泵时，在1.650转/分时可提供205升/分的流量；使用两台泵同时运行时，在1.650转/分时可提供340升/分的流量。系统最大压力为200巴，并标配Power Beyond动力提升系统。此外，还标配六个远程控制阀。

 舒适性和人体工程学

这款全新系列以及我们测试的车型的一大亮点在于其符合人体工程学的设计，尤其是座舱的品质。从我们初次接触MF 8S Xtra系列到如今的MF 9S，这一点就给我们留下了深刻的印象，让我们感觉这是一款高端产品。以下我们将重点介绍测试过程中一些令我们印象深刻的亮点。

从外观上看，该系列车型保持了发动机舱与驾驶室之间18厘米的隔离距离，即所谓的“Protect-U”设计。这一设计细节旨在将散发热量、噪音和振动的结构（在本例中为发动机）与需要保护的驾驶室隔离开来。这有助于提升驾驶室内的热舒适性，并降低噪音和振动。

沿着舒适的六级台阶拾级而上，穿过宽敞的舱门，便可进入座舱。映入眼帘的是其巨大的空间，根据制造商的数据，其容积为3,4立方米，玻璃面积达6,6平方米。坐到主驾驶座上，这种空间上的差异更加明显，视野极其开阔，这主要得益于低矮且前部向下倾斜的顶篷设计。 

主座椅非常出色，配备气动减震、表面加热和全新扶手。另一个显著特点是可调节头枕，方便操作员移动身体，以便观察拖拉机后方的农具。侧控台集成在座椅中，前方是Datatronic 5终端显示器。拖拉机运行的更多信息也会显示在右前柱上的显示器上。Datatronic 5显示器控制拖拉机的所有功能，例如自动驾驶和对连接农机的控制，并支持精准农业和诊断功能，其中一个屏幕还配备了摄像头图像显示。切换屏幕只需像使用手机一样水平滑动即可。

就维护保养而言，发动机舱的检修非常便捷，发动机舱盖开口巨大，并配备了其他一些功能，例如前文提到的自动发动机空气滤清器清洁系统。发动机舱盖两侧设有大型进气口和出热口，主要朝向我国气候温暖的地区。

照明是重要的操作辅助工具，该型号配备了 LED 前大灯和 16 个聚光灯，可照亮各个方向。

尺寸和特性

针对巴西市场，这款拖拉机前后轴均采用双轮设计，前轮配备650/60R34大尺寸轮胎，后轮配备710/75R-42大尺寸轮胎。加上所有配重，拖拉机总重可达18.500公斤。前部配重1.500公斤，其支撑和下部配重可将部分重量分配至前轴。

该拖拉机的轴距为3.100毫米，油箱容积为660升，另加68升AdBlue（Arla 32）尿素溶液，这对于确保长时间作业的续航能力至关重要。该拖拉机采用SCR（选择性催化还原）系统，使用汽车级液体氮氧化物还原剂（Arla），将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。

技术亮点

MF 9S系列拖拉机技术先进，很难一一列举其具体功能。然而，在这一系列众多亮点中，操控辅助功能尤为突出。借助MF AutoTurn和Autoheadland系统，可以对地头转弯进行完全编程。另一个亮点是来自PTx Trimble的新一代自动驾驶系统MF Guide，它通过无线电信号提供精准的操控选项，并能提供极其精确的校正信号。

SpeedSteer系统也与拖拉机的操控和转向相关，它允许操作员设置移动车辆所需的方向盘圈数并改变车轮的转向角度。这些技术旨在通过减少道路停机时间来提高作业效率。

借助 MF Connect，可以记录数据，以便后续进行分析和规划使用及操作。通过该系统，中央控制室可以实时查看运行情况并记录监控参数。系统可生成报告，供共享和联合分析。此外，该系统还能保护资产，一旦机器偏离预设线路，系统就会发出警报。客户购买后可享受长达五年的服务。

在本系列产品中，可通过MF分区控制功能控制多达24个作业区段，并通过MF速率控制功能控制同一台机器的五种产品。例如，在播种机和喷药机中，最多可控制24个作业区段或行。此外，前置摄像头有助于观察拖拉机的某些关键位置。

新势头

但测试新款 MF 9S 系列拖拉机并不是我们在戈亚斯州体验到的唯一新事物。MF 9S.425 还配备了最新版本的 Momentum 发动机，该发动机将与 MF 9S 一起，从 2026 年 Agrishow 展会开始上市。

新款 Momentum 播种机进入竞争激烈的市场，与 30 行至 40 行播种机展开竞争，行距分别为 45 厘米和 50 厘米。这款新机器安装在大型底盘上，提高了适应地形所需的灵活性。30 行机型可选配播种施肥套件，并可选择将行数减少至 28 行，行距增加至 50 厘米。40 行机型仅提供播种功能，同样可选配将行距增加至 50 厘米，行数减少至 38 行。整套计量系统均已升级，采用 Precision Planting 的设备：vSet2 计量系统、vDrive 电机驱动系统以及备受赞誉的新一代 2020 显示器。

仍然可以通过牵引杆进行连接，也可以通过半安装系统进行连接，利用三点液压系统下部两个点的横杆，以及现代拖拉机的 Power Beyond 系统，在播种期间进行机器移动和控制。

该机器出厂时配有后置摄像头，我们在测试中使用该摄像头，它可以向操作员显示已播种表面的图像。

另一大亮点是新建的更大容量的肥料和种子储存罐。肥料储存罐共有三个，总容量为3.900升，因此分为三个区域，肥料通过气流均匀地输送到作物行间。种子储存罐共有两个，总容量为4.500升。

对我们而言，测试中最大的亮点在于对新型重量转移系统的分析。该系统能够标准化作用于两侧机翼的压力，将机器的中心载荷转移到两侧，从而标准化秸秆切割压力、开沟效果以及种子和肥料的施用，进而提高出苗率、植株均匀度，最终提升产量。另一个优势是减轻了中央支撑和运输轮的压力，减少了土壤压实。折叠后，机器长度仅为3,60米，可由拖拉机牵引运输。

机器从工厂交付给客户时，配备三种播种盘选项、完整的工具箱、清洁水箱、工作灯和后视摄像头。

此外，新增功能还包括增加行长以改善地表物料流动、开发新型电气/电子线束以及采用Precision Planting公司的新型vApply颗粒肥料分配系统。同时还预留了安装接种剂罐的空间。该系统的安装简便，易于融入设计之中。

AGCO 的农艺和农业解决方案现场团队开展研究，评估各种生产参数和不同方案的经济收益。

通过 何塞·费尔南多·施洛塞尔, Nema - UFSM